Резюме на должность Начальник ждц в Севастополе

Специалист по работе подъездных железнодорожных путей предприятий Коломиец Сергей Васильевич Мужчина, 55 года, родился 29 января 1965 Проживает: г. Севастополь ул. Маршала Геловани 14/6 Моб. +7 978 82-83-481; Украина, Донецкая обл. г. Дружковка ул. Космонавтов 44/104 Моб. +7 905 169-65-31 (Viber, WhatsApp) E-mail. Skype – ksvkay; Гражданство: РФ, Украины. Высшее образование 1994 г. Харьковская академия инженеров железнодорожного транспорта, Вагоны, специалист, инженер-механик 1984 г. Славянский техникум железнодорожного транспорта Вагонное хозяйство, техник-механик Аттестации По охране труда руководителей и специалистов (удостоверение №1372-1119) в учебном центре "Академия безопасности", протокол заседания комиссии №2019-17123Д от 13.11.2019 г.; По пожарно-техническому минимуму для руководителей и лиц, ответственных за пожарную безопасность (удостоверение №3535-1119) в учебном центре "Академия безопасности", протокол заседания №2019-17133Д от 27.11.2019 г. Опыт работы: Сентябрь 2019 – Ноябрь 2019 начальник ЖДЦ АО «Пикалевский цемнт» Организация работы ЖДЦ. Обеспечение стабильной работы подъездных железнодорожных путей необщего пользования. Созданы условия сокращения расхода ГСМ на 20%. Попытка восстановить разрушенную структуру ЖДЦ, оказашейся невостребованной. Штат - 15 человек. Май 2018 – Август 2019 технический директор, инженер-технолог ООО «ЖСЦ Орел» Оказание услуг промышленным предприятиям по ремонту подвижного состава и железнодорожного пути, в оформлении технической документации и в разработке изменений в технологические процессы. Организация услуг аутсорсинга на промышленных предприятиях. Штат - 15 человек. Август 2014 – 2016 г. ООО «Русал», республика Гвинея Директор железной дороги КБК Организация работы железной дороги Компании Бокситов Киндии, обеспечение взаимодействия с дирекциями ремонта, порта и карьера. Ведение управленческого учета, бизнес планирования, выполнение необходимых объемов перевозок (3,5 млн. тон) при соблюдении безопасности движения поездов. Достижения: обеспечены наибольшие перевозки за всю историю существования предприятия (вплоть до 2019 года) со значительным снижением себестоимости. Штат -180 человек. Апрель 2012 – Август 2014 г. АО "Балаклавское рудоуправление", г. Севастополь Главный инженер ЖДЦ Организация работы технических служб ЖДЦ (тепловозы, вагоны, ж/д краны и экскаваторы ЭКГ). Восстановление службы пути. Изменение технической документации соответствующей технологическому процессу, условиям ведения погрузки и дозировки вагонов (обеспечение вывоза отсева с бункеров без помех для погрузки вагонов, создание системы отвода ливневых вод.) Штат - 150 человек. Октябрь 2011 - Декабрь 2011 ОДО "Попаснянский ВРЗ" (вагоноремонтный завод), г. Попасная Луганская обл. Начальник цеха Руководство специальным участком, специализируемом на капитальном ремонте специального железнодорожного подвижного состава. Производился ремонт кузовов, ходовых частей и автотормозного оборудования железнодорожных вагонов. Штат цеха - 80 человек. Октябрь 2010 - Октябрь 2011 ПАО "Дружковский машиностроительный завод" г. Дружковка Старший диспетчер ЖДЦ Организация внутризаводских железнодорожных перевозок и обеспечение отправки готовой продукции потребителям. Штат ЖДЦ - 25 человек. Январь 2010 - Апрель 2010 ОАО "Орджоникидзевский ГОК", г. Орджоникидзе Начальник службы подвижного состава Организация работы службы подвижного состава (электровозы Ел-21, тепловозы ЧМЭ-3, ТЭМ-2, думпкары и другие железнодорожные вагоны), обеспечение погрузочно-разгрузочных операций. Штат работников ЖДЦ - 400 человек, службы - 200 человек. Май 2003 - Февраль 2009 АОЗТ "Веско", г. Дружковка Заместитель начальника ЖДЦ Организация поездной и маневровой работы железнодорожного цеха, обеспечение бесперебойной работы всех производственных участков (подготовки вагонов под погрузку, погрузки и выгрузки, ремонта подвижного состава). Ведение технической документации цеха, разработка инструкций. Изменение технологического процесса работы основных участков, позволившие сделать его наиболее оптимальным и менее затратным. Обеспечение роста отгрузки с 1 млн. тон (2002г.) до 2млн.тн. (2007г.) за счет реконструкции участков подготовки вагонов под погрузку, дозировки вагонов и путевого развития. Штат работников ЖДЦ - 150 человек. Октябрь 1998 - Май 2003 ОАО "Дружковское рудоуправление". г. Дружковка От слесаря по ремонту подвижного состава до начальника ЖДЦ Организация и планирование работы цеха. Изменение технологии многих участков, в том и числе: участков погрузки с 10 экскаваторами (позволивших значительно увеличить производительность), мойки вагонов, тепловозо-вагонного депо, создание успешно проработавшего плана развития цеха на 5 лет. Штат работников ЖДЦ - 180 человек. Апрель 1987 - Сентябрь 1998 Донецкая железная дорога, г. Краматорск От слесаря до начальника ПТО Должность: 06.1987 г. – 03.1990 г. Электромонтер контактной сети (от ученика до электромонтера 4 группы допуска). 04.1990 г. – 09.1998 г. Работа в вагонном депо (от слесаря до осмотрщика-ремонтника 5 разряда на правах мастера). Обязанности: на рабочих местах создание условий для безопасности движения на железнодорожном транспорте. Организация работы ПТО и обеспечение сохранности вагонного парка станции Дружковка и на прилегающих подъездных путях предприятий (с 09.90 г. – 06.98 г.). Чесленность работников от 30 до 150 человек. Ключевые навыки Знание и умение работать с компьютером, обеспечивающие выполнение должностных обязанностей; Знание языков: Русский — родной Украинский — свободно владею Английский — базовые знания Дополнительная информация: В резюме перечислены предприятия, на которых мне приходилось работать и получить определенный опыт. В дополнение могу добавить следующее: 1. При работе на Донецкой железной дороге выполнял следующие обязанности: в энергоучастке по содержанию и ремонту контактной сети, в вагонном депо от слесаря до начальника ПТО с контролем работы пяти станций по обслуживанию, ремонту и безопасной эксплуатации вагонов всех типов с контролем сохранности вагонного парка на всех предприятиях закрепленного участка. 2. После получения приглашения и моего перехода на горные предприятия работал на всех должностях от слесаря до начальника железнодорожного цеха. В Дружковском рудоуправлении организовывал работу вывоза огнеупорной глины с забоя из-под роторного комплекса думпкарами (ВС-105) местного парка, обеспечивал работу пяти участков погрузки с 10 экскаваторами ЭКГ-5, производил подготовку с погрузкой вагонов и их отправление потребителям с передачей на железнодорожные пути общего пользования, контролировал обслуживание и ремонт железнодорожных путей протяженностью 57 км. Обеспечен рост отгрузки с 700 тыс. тон до 1 млн. тон. Инициировал и организовал ремонт местного вагонного парка по объемам близкого к капитальному, организовал поузловой ремонт тепловозного парка в депо с изменением работы экипировочного участка, инициировал и обеспечивал строительство мойки вагоном с годовой программой 25 тыс. вагонов и реконструкцию дозировочного участка с весами, работающими в статике. Обновлена вся документация ЖДЦ в соответствие с проведенной реконструкцией. 3. На горном предприятии АОЗТ "Веско" работал заместителем начальника ЖДЦ, где решал вопросы организации поездной и маневровой работы, производил контроль над ведением всей документации и по безопасности движения, обучению работников и оформления перевозочных документов. Инициировано и проведено строительство мойки вагонов с программой до 50 тыс. вагонов и реконструкция дозировочного участка (с весами, работающими в статике). Изменено путевое развитие (общая длина путей 25 км) позволившее увеличить погрузку с одного (2002г) до двух (2007г) млн. тон. На обоих рудных предприятиях проводил всю работу с проектными институтами Харькова и Донецка. В настоящее время эти два предприятия объединены. 4. При работе на Дружковском машиностроительном заводе старшим диспетчером ЖДЦ обеспечивал снабжение производственных цехов перевозками железнодорожным транспортом материалами и комплектующими узлами, а также отгрузку потребителям готовой продукции на складах и отправление с оформлением проездной документации через железную дорогу. Производилось взаимодействие с диспетчером завода и руководителями всех цехов завода. 5. При работе на Балаклавском рудоуправлении главным инженером выполнял организационную работу всех технических служб с ведением цеховой документации по техническому контролю над работой оборудования, по обучению работников и охране труда на всех производственных участках цеха. Обеспечивалась работа трех станций с погрузкой вагонов щебнем с бункеров двух дробильных фабрик и с двух напольных складов экскаваторами ЭКГ-5(4 шт.) и автопогрузчиками, проведена реконструкция железнодорожных динамических (работающих в движении) весов. Проведено восстановление службы пути с разработкой необходимой документации и оснащением всем необходимым оборудованием для содержания 12 км. Пересмотрена и утверждена в управлении железной дороги необходимая цеховая документация, соответствующая производственному процессу. 6. Приглашался на конкурсной основе для работы директором железной дороги в республику Гвинея и отработал срок контракта в ООО "Русал". Обеспечена безаварийная работа в течение всего срока своего контракта. Достигнуто увеличение объемов перевозки с 3,36 млн. тон до 3,5 млн. тон. Сокращена себестоимость перевозки за счет экономии ГСМ до 10%. Работа дирекции железной дороги заключалась в обеспечении работы двух станций погрузки с напольных складов при помощи автопогрузчиков, станции в морском порту с выгрузкой бункерного типа и двух станций: промежуточной и у

Отрасль работодателя: Добыча глины; Строительство, монтаж, строительный ремонт
Адрес: г. Севастополь ул.Маршала Геловани 14-6, Севастополь, 299040, РФ
Семейное положение: женат (замужем)
Гражданство: РФ, Украина

статус: обычное

Дата размещения: 15 августа 2022 г.

Если это Ваше резюме, и Вы хотите его удалить или редактировать, перейдите по этой ссылке